交叉萬向軸因其優(yōu)良的減振效果，用于傳動(dòng)設(shè)備的軸向連接。其結(jié)構(gòu)由彈性元件組成，具有軸向排序。連接軸兩部分的主要部分固定在金屬材料的直發(fā)夾板上，使彈性體材料從輪輞連接軸的主要部分變形，并根據(jù)整個(gè)過程中連接軸的彈性體材料，相互抵消延伸偏移。
    不僅可以報(bào)告輸出功率和扭轉(zhuǎn)距離，還可以補(bǔ)償切向、徑向和透視偏差，以減少振動(dòng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的共振頻率。交叉萬向軸由承載扭曲的塑料部件組成，彈性部件排列成單行道，約幾行。每個(gè)彈性體材料分為多個(gè)彎曲剛度規(guī)格，僅供參考。柴油機(jī)、軸連接器、減速箱、軸系統(tǒng)軟件、飛機(jī)螺旋槳等旋轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)軟件各部分配置有效的規(guī)劃方案。
    當(dāng)承受連續(xù)的滾動(dòng)軸承扭轉(zhuǎn)距離時(shí)，交叉萬向軸的塑料部件會(huì)發(fā)熱和破裂；當(dāng)服務(wù)器的延展性減震器下沉?xí)r，會(huì)立即導(dǎo)致軸系錯(cuò)誤，然后導(dǎo)致額外的扭轉(zhuǎn)距離，這通常發(fā)生在新船上。連接軸斷裂的因素很多。在選擇、實(shí)際操作和安排時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，以減少連接軸器的使用壽命，防止損壞。